A greve dos rodoviários, também serviu para mostrar o quanto a mobilidade urbana no Recife está em crise. O trânsito caótico, a superlotação dos poucos ônibus que circulam, e a precariedade das condições de trabalho dos rodoviários nos coletivos são sintomas de um problema maior: a falta de investimentos e de um planejamento eficiente para o transporte público.
João Pedro Souza | Redação – PE
TRABALHADOR UNIDO – A recente greve dos rodoviários do Grande Recife, encerrada no dia 13 de agosto após intensas negociações no Tribunal Regional do Trabalho da 6ª Região, destacou antigos problemas que afetam não apenas a categoria, mas também o povo. Todos os dias, a população da Região Metropolitana do Recife enfrenta o trânsito caótico e a falta de mobilidade urbana em uma região marcada por um planejamento viário inadequado entre as cidades e diversos problemas no transporte coletivo.
Em relação ao término da greve dos rodoviários, embora a categoria tenha conseguido um reajuste salarial de 4,2%, elevando o salário dos motoristas para R$ 3.189,80, e um aumento no vale-alimentação para R$ 400,00, esses avanços não representaram um ganho real significativo, já que o reajuste ficou apenas 0,5% acima da inflação, conforme proposta inicial da patronal, o que é insuficiente diante do custo de vida elevado na Região Metropolitana do Recife (RMR). Adicionado a isso, foi acrescido o abono de R$ 180,00 para aqueles que desempenham a dupla função de motorista e cobrador, que foi um ponto de concessão que ficou abaixo das expectativas dos trabalhadores rodoviários. Além disso, a falta de um plano de saúde definido continua sendo uma questão pendente, embora a procuradora-chefe do Ministério Público do Trabalho em Pernambuco tenha se comprometido a liderar as tratativas futuras entre os sindicatos e as empresas de transporte coletivo.
União dos trabalhadores
A mobilização do Sindicato dos Rodoviários, com participação do Movimento Luta de Classes (MLC) de Pernambuco e outras forças políticas, desempenharam um papel crucial na conscientização e na luta política nas garagens dos ônibus das empresas. Esta mobilização incluiu a venda do jornal A Verdade, piquetes nas garagens e terminais de integração, e a redução significativa do número de ônibus em circulação nos dias da greve.
Além disso, ocorreram diversas manifestações de solidariedade da população em defesa dos direitos dos rodoviários, tanto nas mídias sociais dos jornais locais quanto nas ruas da cidade. Isso evidenciou a necessidade urgente de união e organização da classe trabalhadora para defender seus direitos, que estão sendo cada vez mais ameaçados pelo sistema econômico capitalista e pela forma de governo que favorece os ricos. Esse sistema não atende aos interesses da população, aumentando a insatisfação com as condições de trabalho e o estado precário dos ônibus, adicionado ao modelo caótico de cidade na grande Recife.
Principais problemas
A diminuição da frota de ônibus, a falta de ar-condicionado na maioria dos veículos e o longo tempo de espera dos usuários são problemas crônicos diários que parecem não ter solução à vista. Fica evidente a falta de planejamento dos governos locais em solucionar o problema do transporte e a estrutura viária das cidades. Esses problemas estão cada vez mais acentuados, demonstrando a saturação e a ineficiência do sistema de transporte coletivo da cidade do Recife atualmente.
Para além disso, a população, que sempre foi prejudicada pelo modelo de transporte, também sofre diariamente com o tráfego intenso e as dificuldades de locomoção na cidade. A greve dos rodoviários, também serviu para mostrar o quanto a mobilidade urbana no Recife está em crise. O trânsito caótico, a superlotação dos poucos ônibus que circulam, e a precariedade das condições de trabalho dos rodoviários nos coletivos são sintomas de um problema maior: a falta de investimentos e de um planejamento eficiente para o transporte público.
A greve trouxe à tona a força e a disposição de luta dos trabalhadores rodoviários, como também expôs a fragilidade de um sistema que depende de negociações e concessões públicas para empresas privadas que gerenciam o transporte urbano local que, muitas vezes, não atendem plenamente às necessidades dos trabalhadores e dos usuários. A sensação é de que a estrutura viária e de transporte coletivo da cidade do Recife e região sempre será assim e nada irá mudar pelos próximos anos.
Resultado das negociações
O resultado final das negociações deixou um gosto amargo para muitos rodoviários, que esperavam mais do que um simples reajuste salarial que mal cobre a inflação. As concessões feitas pelos patrões, que foram praticamente as mesmas propostas antes da greve, demonstram que, apesar da mobilização, a categoria ainda enfrenta grandes desafios para obter melhores condições de trabalho.
É evidente a necessidade de uma reforma no sistema de transporte, com a implementação de um modelo público que inclua a participação efetiva do Estado. Essa reforma deve abranger não apenas um novo planejamento da infraestrutura viária, mas também um modelo de transporte público que atenda de forma eficaz à população, melhorando o trânsito e o sistema viário na região metropolitana do Recife.
Um sistema de transporte eficiente depende de uma construção coletiva, com consultas regulares à população, para garantir a adoção de um sistema de ônibus que proporcione aos passageiros mais tempo e agilidade no dia a dia. Se essas mudanças não forem implementadas, o Recife continuará a enfrentar os mesmos problemas de mobilidade urbana que há décadas afetam a vida dos seus cidadãos.
